Бонневилльские солончаки (англ. Bonneville Salt Flats) — это остатки высохшего солёного озера, которое на заре своего существования занимало площадь в 260 км². Они расположены в США, на северо-западе штата Юта и являются частью пустыни Большого Солёного озера.

Сформировавшееся как соленый водоем за 300 веков до нашей эры, оно обмелело и высохло спустя 16 столетий своей жизни, оставив на поверхности толщи соляных отложений, глубина которых во многих местах достигает 1,8 метра.

Первым исследователем этих солончаков стал офицер армии США, траппер и покоритель Дикого Запада Бенджамин Бонневиль (1796-1878), в честь которого эта местность и была названа.

Сегодня Бонневилль известен, как «Храм скорости» для тех людей, чья кровь отравлена бензином, на двух его высокоскоростных трассах современные болиды способны развивать скорости свыше 1000 км/ч. А началось это паломничество 110 лет назад, с весьма обычных для современного обывателя цифр в 228 км/ч.

История автогонок на озере Бонневилль началась в 1914 году: именно тогда идеально ровная поверхность и отсутствие препятствий послужили достижению первого рекорда скорости в 228 км/ч. По сути, это был любительский заезд энтузиастов, который официально никем, кроме участников, не был отмечен. И объяснение тому весьма банально – в те годы просто не существовало никаких регламентов, упорядочивающих заезды на скорость.

Однако уже к 1930 году была готова нормативная база соревнований и на озеро Бонневилль потянулись автопроизводители и известные гонщики. Рекорды не заставили себя ждать, цифры росли с каждым годом, а заветная тысяча километров в час была преодолена в октябре 1970 года – автомобилем «Blue Flame» оборудованным реактивным двигателем.

От рекордов не отставала и 2-колесная техника, цифры у нее были скромнее, но тоже завораживающие сознание: 441 км/ч в августе 2016 года развил подготовленный байк Triumph Infor Rocket Streamliner, а два года спустя пали все рекорды и в классе велосипедов – новая цифра составляет 296 км/ч"

Если и делать фотографию, то непременно для обложки культового мотоциклетного журнала!

Наш герой появился на свет в уютном городке на северо-востоке США. С ранних лет его завораживали ревущие моторы и пьянящий аромат горелого масла и бензина. Поэтому никого не удивило, когда он с легкостью поступил в Массачусетский технологический институт, выбрав факультет машиностроения.

С тех пор мотоциклы стали его страстью, он собирал их сам и доводил до совершенства для тех смельчаков, кому было мало мощности стандартных двигателей.

Именно в этот период он встретил Блэки Берналя (сидит на мотоцикле).

Аромат бензина в солёном воздухе озера Бонневилль переносит нас в эпоху великих мечтаний, где дружба крепка, как стальные канаты.

Блэки, заметив талантливого механика, решил познакомиться с ним, чтобы вместе работать над улучшением своих мотоциклов.

Эта встреча лежит в основе амбициозной попытки установить рекорд скорости в 1952 году. Гонщик и команда делали всё возможное и невозможное, но, несмотря на все усилия, результат не оправдал ожиданий - спустя десятки попыток предыдущий рекорд не был побит.

Запасы и терпение были на исходе. Атмосфера в команде накалилась до предела, а Блэки мрачнел с каждым часом — все понимали, что остался всего один день, после чего придётся сдаться.

На следующее утро Ларс удивил всех своим весельем и разговорчивостью, что невероятно раздражало остальных механиков. Ночью он совершил смелый манёвр: развернул ГБЦ вместе с карбюраторами ("reverse-head Triumph").

Это смелое и нестандартное решение вызвало критику у всех, кто его увидел, но ситуация уже не могла ухудшиться, поэтому было решено дать ему шанс.

За счёт направленных вперёд карбюраторов Ларс реализовал схему свободного «наддува» топливно-воздушной смеси, установив на них огромные металлические воронки для фокусировки входящего потока.

Несмотря на сомнительную инженерную философию, его машина оказалась невероятно быстрой: средняя скорость 144,338 миль в час за два заезда принесла команде рекорд скорости в классе «40 кубических дюймов» класса А на Американском континенте.

На фотографии Блэки Бернал и его Triumph Thunderbird с перевернутой ГБЦ, который в 1952 году разогнался до 144 миль/ч в Бонневиле.

Защитой пилота решили пренебречь: кожаная экипировка добавила бы лишний вес и ухудшила аэродинамику, поэтому Блэки одели в длинные рейтузы, теннисные туфли, перчатки, шлем и не посадили его верхом на байк, а положили!

И весь этот риск оправдался – рекорд был побит, а наблюдавшие заезд со стороны люди, отмечали, что несущийся сквозь соленое марево Triumph с лежащим на нем пилотом выглядел настолько стремительно, словно это была выпущенная из лука индейская стрела, которая не могла не поразить цель.